1 | 车身采用流线造型,玻璃钢材质,线条流畅,坚固耐用,新颖美观; |
2 | 车辆装有液压系统装置,只要一人操作即可完成垃圾桶货物的装卸及整体转运; |
3 | 采用全封闭箱体结构,可以适应各种环境下的驳运作业需求,可防止垃圾二次抛洒; |
4 | 轮胎采用子午线真空胎,耐磨损,使用寿命长; |
5 | 标配EPS电子助力转向系统,转向更轻便; |
6 | 底盘采用微型汽车底盘结构,前、后行车液压制动,具有良好的稳定性和安全性; |
7 | 操控按钮即可实现升桶、降桶、货厢上升、货厢下降等功能的自动转换。 |
基本配置:
电 器 配 置 | 电池 | 72V 210Ah 免维动力电池 |
电机 | 72V 5.5kw 大扭矩直流动力电机 | |
电控 | 智能控制器自保护功能,防电磁干扰、防飞车、启动延时和倒车减速等安全保护功能 | |
充电机 | 高频智能72/25A充电机,充电器设有断路保护装置,蓄电池充电完毕后可自动断电,有效保护蓄电池,延长蓄电池的使用寿命 | |
车 身 配 置 | 驾驶室 | 采用高强度游艇玻璃钢半封闭式驾驶室,驾驶室采用6块玻璃,前挡风玻璃采用弧形双层夹胶玻璃,左右前侧、左右后侧、后挡风玻璃采用钢化玻璃,收音机,仪表,雨刮器,双大灯,(选配:车门) |
座椅 | 塑料公交座椅 | |
后视镜 | 大视野无死角后视镜 | |
灯光及信号 | 大灯+转向灯+刹车灯+倒车灯+LED警示灯+喇叭+倒车报警器 | |
液压机构 | 单油缸双链条举升机构装置,内翻板+外翻板翻捅机构,翻捅角度42度,(选配;箱前端配可压缩机构) | |
箱体 | 金属框架式封闭式结构,带自卸结构 车厢为封闭式金属材质垃圾箱+框架式结构,垃圾箱内部全满焊,1.2mm冷轧钢板后门向上开启配有气弹簧支撑 | |
车漆及颜色 | 采用国内品牌漆,可以根据客户需要定制喷色方案 | |
前后桥 | 连式一体电动差速后桥,2000kg承载,前桥管直径70mm,制动鼓直径145mm,后桥管直径70mm,制动鼓直径220mm | |
车架 | 框架式结构,主梁采用内撑加强结构,(主梁高强度碳钢矩管80*40*4mm,厚度≥4mm | |
轮胎 | 子午线12寸真空轮胎,耐磨损,使用寿命长 | |
制动系统 | 前后鼓式双回路液压系统+驻车制动装置 | |
转向方式 | EPS助力转向系统 | |
前悬挂系统 | 前板簧:板簧宽度50mm,板簧厚度8mm,簧片数5片,链接方式。双筒式液压减震器 | |
后悬挂系统 | 后板簧:主板簧设计,主板簧宽度50mm,主板簧厚度8mm,主板簧片数6片 | |
液压系统 | 电磁阀液压动力单元 | |
液压控制 | 液压油缸举升,垃圾桶升、降,垃圾箱升、降 | |
速度控制系统 | 无级变速(电机直接驱动) |
技术参数:
项目名称 | 单位 | 参数 | ||||
额定乘员 | 人 | 2 | ||||
重要 尺寸 | 整车长 | mm | 3900(±2) | |||
整车宽 | mm | 1600(±2) | ||||
整车高 | mm | 1950(±2) | ||||
轮距 | 前轮距 | mm | 1260(±1) | |||
后轮距 | mm | 1260(±1) | ||||
轴距 | mm | 1930(±1) | ||||
离地间隙 | mm | 150(±1) | ||||
箱体 | 箱长 | mm | 2400(±2) | |||
箱宽 | mm | 1500(±2) | ||||
箱高 | mm | 1250(±2) | ||||
容积 | m³ | 4.1 | ||||
材料 | / | Q235A钢铁材料(可选201材料) | ||||
质量 参数 | 整备质量 | kg | 1420(±2) | |||
额定载荷 | kg | 800 | ||||
前轮轴重 | kg | 740(±2) | ||||
后轮轴重 | kg | 1480(±2) | ||||
行驶 性能 | 较高速度 | km/h | ≤30 | |||
续航里程 | km | ≥80 | ||||
百公里耗电量 | kWh | ≤15 | ||||
制动 性能 | 制动方式 | / | 双排液压制动 | |||
制动器直径 | / | 220mm | ||||
制动器类型 | / | 前后毂式制动 | ||||
空载较大速度制动距离 | m | ≤4 | ||||
满载较大速度制动距离 | m | ≤4 | ||||
转向 性能 | 转向方式 | / | 方向盘 | |||
转向辅助 | / | EPS助力转向系统 | ||||
转向机 | / | 齿轮齿条式 | ||||
较小转弯半径 | m | ≤5 | ||||
方向盘自由间隙 | ° | <10° | ||||
液压 系统 及举升 机构 性能 | 泵站电压 | V | 72 | |||
泵站功率 | kw | 1.8 | ||||
泵站压力 | Mpa | 16 | ||||
泵站油箱容积 | L | 9.64 | ||||
泵站流量 | L/min | 3.2 | ||||
升降桶油缸型号 | mm | 50*30*600*860 (1只) | ||||
翻转桶角度 | ° | 45 | ||||
升桶举升力 | Kg | 2010 | ||||
翻桶时间 | s | ≤10 | ||||
降桶时间 | s | ≤8 | ||||
升降箱油缸型号 | mm | 63*35*435*700 (2只) | ||||
箱体翻转角度 | ° | 45 | ||||
升箱举升力 | Kg | 3448 | ||||
箱体举升时间 | s | ≤22 | ||||
箱体下降时间 | s | ≤16 | ||||
液压油型号 | # | 夏46# ,冬32# | ||||
坡道 性能 | 较大爬坡度 | / | ≤20 | |||
较大驻车坡度 | / | ≤15 | ||||
坡道起步能力 | / | ≤20 | ||||
侧翻稳定角 | ° | ≤30° | ||||
悬架 性能 | 前 | 减震型式 | / | 非独立悬架 / 板簧减震 | ||
板簧片数 | 片 | 5 | ||||
板簧厚度 | mm | 8 | ||||
板簧宽度 | mm | 60 | ||||
后 | 减震型式 | / | 非独立悬架 / 板簧减震 | |||
板簧片数 | 片 | 6 | ||||
板簧厚度 | mm | 8 | ||||
板簧宽度 | mm | 60 | ||||
车桥 性能 | 前桥 | 桥管直径 | mm | 54 | ||
额定承载 | kg | 1500 | ||||
板簧中心距 | mm | 610 | ||||
制动器 | / | Φ220双排气 | ||||
主销中心距 | mm | 1001 | ||||
端面距 | mm | 1270 | ||||
转向梯形 | / | 后置 | ||||
羊角轴承 | / | 30207/30205 | ||||
后桥 | 桥管直径 | mm | 70 | |||
减速比 | / | 12.49 | ||||
额定承载 | kg | 2000 | ||||
板簧中心距 | mm | 840 | ||||
制动器 | / | Φ220双排气 | ||||
电机位置 | / | 电机后置 | ||||
端面距 | mm | 1270 | ||||
半轴 | mm | Φ27;L=771/577 | ||||
后轮毂轴承 | / | 32009 | ||||
轮胎 性能 | 前/后型号 | / | 155R13C LT8PR90/88S GITIVAN 600 | |||
数量 | 只 | 4 | ||||
额定承载 | kg | 600 | ||||
轮胎气压 | Kpa | 450(±1) | ||||
前轮 | 前束值 | mm | -3(±2) | |||
外倾角 | ° | 2(±1)° | ||||
后轮 | 前束值 | mm | -1(±0.5) | |||
外倾角 | ° | 0(±0.5)° | ||||
电机 性能 | 额定电压 | V | 72 | |||
额定功率 | kw | 5.5 | ||||
额定转速 | r/min | 2500 | ||||
额定扭矩 | N·m | 21 | ||||
防护等级 | / | IP44 | ||||
电控 性能 | 输入电压范围 | V | 48~90 | |||
较大输出功率 | kw | 6 | ||||
欠压保护 | V | 48.24 | ||||
防护等级 | / | IP65 | ||||
电池组性能 | 电池数量 | 只 | 12 | |||
容量 | Ah | 210 | ||||
型号 | / | 3-EVF-210 | ||||
充电时间 | h | 12 |